Verificare de curent și cădere de tensiune
Secțiune, izolație, temperatură ambiantă, mănunchi și curent la intrare; curent admisibil, temperatura conductorului, căderea de tensiune și limitele siguranței la ieșire — cu fiecare tabel și ipoteză.
Fără cont. Nu se salvează nimic. · Actualizat
Pe scurt
Curentul admisibil al unui fir este valoarea dintr-un tabel publicat pentru secțiunea și temperatura izolației lui, redusă pentru o temperatură ambiantă mai mare (∝ √(Tc − Ta)) și pentru celelalte fire încărcate din mănunchi. Căderea de tensiune este curent × rezistența pe metru × lungimea buclei (dus și întors), cu rezistența luată la temperatura nominală a izolației, ca să rămână de partea prudentă. O siguranță fuzibilă trebuie să ducă sarcina continuu la temperatura ei și nu trebuie să fie mai mare decât cel mai mic curent admisibil al firului pe care îl protejează.
Verificare tehnică — verificați cu datele producătorului și cu standardul aplicabil.
Exemplu de calcul
10 A prin 5 m de FLRY-B 1,5 mm² (izolație 105 °C) cu un fir de întoarcere de 5 m, la 40 °C ambiant, într-un mănunchi cu 4 fire încărcate: curent admisibil 15,46 A, conductorul la aproximativ 64 °C, cădere de tensiune 1,69 V (14,1 % dintr-o alimentare de 12 V). Siguranțele Littelfuse ATOF care trec ambele limite: 15 A.
Rezultate
OK până la 80 % din limită, avertisment până la 100 %, eroare peste. Un rezultat bazat pe o estimare nu apare niciodată OK.
Valori din această familie care trec ambele limite: 15 A
Toate valorile familiei
| Valoare | Continuu | Protejează firul | Scurtcircuit |
|---|---|---|---|
| 1 A | Eroare | OK | Avertisment |
| 2 A | Eroare | OK | Avertisment |
| 3 A | Eroare | OK | Avertisment |
| 4 A | Eroare | OK | Avertisment |
| 5 A | Eroare | OK | Avertisment |
| 7,5 A | Eroare | OK | Avertisment |
| 10 A | Eroare | OK | Avertisment |
| 15 A | OK | OK | Avertisment |
| 20 A | OK | Eroare | Avertisment |
| 25 A | OK | Eroare | Avertisment |
| 30 A | OK | Eroare | Avertisment |
| 35 A | OK | Eroare | Avertisment |
| 40 A | OK | Eroare | Avertisment |
Estimări în acest rezultat
- Estimare — pe baza: short-circuit k 87.4 computed for PVC 105 °C → 160 °C (assumed final temperature). Înlocuiți cu valoarea producătorului pentru confirmare.
Valori din
- Automotive cables, single cable isolated in free air, 40 C ambient — objects.eanixter.com (2026-10-30)
- FLRY-B (ISO 6722-1 conductor), max conductor resistance at 20 C — na.prysmian.com (2026-10-30)
- Grouped and touching automotive cables: rating factor — objects.eanixter.com (2026-10-30)
- Valoare din Rating factor for bundling of loaded wires (H05V-K family, per EUPEN) așa cum este publicată de eupen.com; nu este preluată din standardul însuși. — eupen.com (2026-10-30)
- Max allowed continuous load by ambient (typical derating, 20 % temperature security margin) — static.chipdip.ru (2026-10-30)
- Littelfuse ATOF / ATO Ag 287 — static.chipdip.ru (2026-10-30)
- Per-rating electrical data — static.chipdip.ru (2026-10-30)
- What the fuse is for — infinitybox.com (2026-10-30)
- Adiabatic short-circuit k factors (I2t <= k2 S2, t <= 5 s) — mycableengineering.com (2026-10-30)
- DC voltage drop — nvlpubs.nist.gov (2026-10-30)
Ipoteze
- profile automotive (automotive_lv)
- plain copper, max value
- lower of Anixter (2–8 wires) and VDE 0298-4 (EUPEN excerpt); beyond 8 wires only the VDE list (H05V-K family) applies
- interpolated between 20 °C (14 A) and 65 °C (12 A)
- typical melting I²t (not total clearing)
Aceste rezultate sunt calcule din datele și ipotezele enumerate aici. Nu sunt o certificare, o aprobare sau o declarație de conformitate cu vreun standard sau regulament (inclusiv ISO, SAE, IEC, UL, NFPA, ABYC, UN R100, FMVSS sau IPC/WHMA-A-620). Valorile depind de piesele reale, de instalare, de temperatura ambiantă, de mănunchi și de ciclul de funcționare. Proiectantul rămâne responsabil pentru proiect, pentru verificarea fiecărei valori cu datele actuale ale producătorului și cu standardele aplicabile și pentru testarea cablajului finit.
Cum funcționează
- Valoarea de bază
- Vehicule: tabelul Anixter în aer liber la 40 °C pentru conductoare de 90 °C și 105 °C; 125 °C (TXL, GXL, SXL) este scalat din coloana de 105 °C și marcat ca estimare. Avioane și drone: FAA AC 43.13-1B Tabelul 11-9 (deja cel mai defavorabil mănunchi). Tablouri de mașini: un extras EN 60204-1. Ambarcațiuni: un extras ABYC E-11.
- Temperatură ambiantă și mănunchi
- Valoarea se înmulțește cu √((Tc − Ta)/(Tc − Tref)) pentru temperatura ambiantă și cu factorul de mănunchi pentru numărul de fire încărcate (cel mai mic dintre factorii Anixter și VDE 0298-4 la vehicule).
- Temperatura conductorului
- Din bilanțul termic la punctul nominal, cu rezistența crescând cu temperatura; un rezultat peste temperatura izolației este o eroare.
- Căderea de tensiune
- Rezistența pe metru de la producătorul firului (Prysmian FLRY-B, Tensility TXL, cupru aeronautic FAA), altfel maximul IEC 60228 clasa 5, altfel valorile AWG pentru cupru masiv, marcate ca estimare.
- Siguranța fuzibilă
- Continuu: sarcina față de curentul permis al siguranței la temperatura ei (tabelul de temperatură al producătorului). Protecția firului: valoarea nominală ≤ curentul admisibil al firului. Scurtcircuit: I²t de topire × 1,5 față de k²S² al firului.
Aceste rezultate sunt calcule din datele și ipotezele enumerate aici. Nu sunt o certificare, o aprobare sau o declarație de conformitate cu vreun standard sau regulament (inclusiv ISO, SAE, IEC, UL, NFPA, ABYC, UN R100, FMVSS sau IPC/WHMA-A-620). Valorile depind de piesele reale, de instalare, de temperatura ambiantă, de mănunchi și de ciclul de funcționare. Proiectantul rămâne responsabil pentru proiect, pentru verificarea fiecărei valori cu datele actuale ale producătorului și cu standardele aplicabile și pentru testarea cablajului finit.
Întrebări
- Pot folosi rezultatul ca dovadă că cablajul respectă un standard?
- Nu. Este un ajutor de calcul construit pe tabele publicate și pe ipotezele arătate la fiecare rezultat. Proiectantul rămâne responsabil pentru proiect și pentru verificarea lui cu datele producătorului și cu standardul aplicabil.
- De ce o estimare nu arată niciodată OK?
- Pentru că o intrare estimată (o valoare scalată, o secțiune convertită, o rezistență de cupru masiv) poate greși în oricare direcție. Rezultatul spune care intrare este estimată, iar înlocuirea ei cu valoarea producătorului înlătură marcajul.
- Ce limită de cădere de tensiune să folosesc?
- Depinde de consumator. Pentru vehicule nu există un procent general publicat; verificarea compară tensiunea rămasă la consumator cu cea mai mică tensiune pe care o acceptă aparatul, pe care o introduceți din fișa lui.
- De ce firul de întoarcere nu e în mănunchi?
- Verificarea îl duce pe un traseu separat. Dacă merge în același mănunchi, numărați-l la firele încărcate.
- Ce înseamnă intervalul siguranței?
- Valorile nominale din familia aleasă care duc sarcina continuu la temperatura siguranței și nu depășesc curentul admisibil al firului (și trec verificarea de scurtcircuit unde există date). În afara intervalului siguranța fie se arde în funcționare normală, fie nu protejează firul.
Surse
- Automotive cables, single cable isolated in free air, 40 C ambient — objects.eanixter.com — consultat 2026-10-30
- Grouped and touching automotive cables: rating factor — objects.eanixter.com — consultat 2026-10-30
- Valoare din Rating factor for bundling of loaded wires (H05V-K family, per EUPEN) așa cum este publicată de eupen.com; nu este preluată din standardul însuși. — consultat 2026-10-30
- Estimate a rating for a different insulation class (estimate) — nvlpubs.nist.gov — consultat 2026-10-30
- FAA AC 43.13-1B Table 11-9 copper wire continuous current in bundles — everyspec.com — consultat 2026-10-30
- Valoare din EN 60204-1 current-carrying capacity, PVC/PUR copper, 40 C (excerpt as published by Siemens) așa cum este publicată de docs.rs-online.com; nu este preluată din standardul însuși. — consultat 2026-10-30
- Valoare din Grouping factor, bunched in air / on a surface / enclosed, by number of circuits (excerpt) așa cum este publicată de eupen.com; nu este preluată din standardul însuși. — consultat 2026-10-30
- Valoare din ABYC E-11 ampacity at 30 C, 105 C insulation (excerpt from Blue Sea Systems) așa cum este publicată de stroboflash.com; nu este preluată din standardul însuși. — consultat 2026-10-30
- Valoare din ABYC E-11 bundle factors relative to Table VI-B (up to 3 conductors) așa cum este publicată de stroboflash.com; nu este preluată din standardul însuși. — consultat 2026-10-30
- FLRY-B (ISO 6722-1 conductor), max conductor resistance at 20 C — na.prysmian.com — consultat 2026-10-30
- SAE J1128 TXL max conductor resistance at 20 C (three sizes) — tensility.s3.us-west-2.amazonaws.com — consultat 2026-10-30
- Aerospace tin-plated stranded copper, max resistance at 20 C (AC 43.13-1B Table 11-9) — everyspec.com — consultat 2026-10-30
- Valoare din IEC/EN 60228 class 5 (flexible) max conductor resistance at 20 C (excerpt) așa cum este publicată de eupen.com; nu este preluată din standardul însuși. — consultat 2026-10-30
- AWG solid copper resistance at 20 C (100 % IACS) — en.wikipedia.org — consultat 2026-10-30
- What the fuse is for — infinitybox.com — consultat 2026-10-30
- Adiabatic short-circuit k factors (I2t <= k2 S2, t <= 5 s) — mycableengineering.com — consultat 2026-10-30
- DC voltage drop — nvlpubs.nist.gov — consultat 2026-10-30
- Littelfuse ATOF / ATO Ag 287 — static.chipdip.ru — consultat 2026-10-30
- Eaton Bussmann ATM (MINI) — static.chipdip.ru — consultat 2026-10-30
- Littelfuse MINI 32 V 297 — static.chipdip.ru — consultat 2026-10-30
- Littelfuse MICRO2 327 — static.chipdip.ru — consultat 2026-10-30
- Littelfuse MAXI 299 (Slo-Blo) — static.chipdip.ru — consultat 2026-10-30
- Littelfuse MEGA 298 — static.chipdip.ru — consultat 2026-10-30
- Littelfuse Low Profile MINI 58 V 0891 — static.chipdip.ru — consultat 2026-10-30
Actualizat

Faceți asta pentru cablaje reale în Workspace
Introduceți cablajul o singură dată — conectori, fire, lungimi de ramuri — iar Zorowire ține la zi oferta, lista de tăiere, planșa 1:1, etichetele și lista de materiale. Planul Free nu cere card.